FUE UN DESASTRE TAN COMPLETO QUE HASTA LOS SOBREVIVIENTES PERECIERON

 (Macedonio Fernández)

La destrucción del gobierno de Milei es equivalente a ser arrasado por una horda de barbaros. Lo empezó Menem que redujo la red férrea   de 43.000 kilómetros a 15.000 y finalmente se explotaron 11.000 kilómetros. Milei va por terminar con el transporte de pasajeros y privatizar nuevamente el de cargas. Mientras nos entretienen con Adorni y sus miserias, con Milei y sus estafas, se levantaron de la red de larga distancia el 50% de la red que existía en diciembre del 2023. Dejaron de operar los servicios de pasajeros entre Buenos Aires y Córdoba, Buenos Aires y Mendoza, Buenos Aires y San Luis, Buenos Aires y Tucumán, Buenos Aires y Bahía Blanca.

Escribió David Cufré en Pagina 12 el 11 de abril del 2026: “La política ferroviaria del gobierno nacional se apoya en dos herramientas legales centrales, la ley 27742 conocida como “Ley Bases” que habilita la privatización de las empresas públicas ferroviarias y el DNU 525/24 de Emergencia Ferroviaria. Desde el 2023 se cerraron 62 estaciones con pueblos que quedaron aislados.

El tren Buenos Aires-Rosario sigue activo pero desfinanciado, con locomotoras rotas y formaciones abandonadas. Hasta los turísticos sufrieron recortes como el ramal que une General Guido con Pinamar, dejando desconectadas a las localidades de Madariaga y Santo Domingo

Mientras tanto, escribió el periodista Agustín Gulman, en el diario mencionado, citando a Federico Conditi, Especialista en Política y Planificación del Transporte ( UMSAM) y en Operación y Explotación de Servicios Ferroviarios ( Universidad Politécnica de Cataluña)  escribió:  “Chile tiene una empresa pública y un plan sostenido a lo largo de los años bajo gobiernos de derecha y centroizquierda: el programa “Trenes para Chile” planea triplicar la cantidad de pasajeros, de 50 a 150 millones al año, así como también aumentar la capacidad del ferrocarril de cargas. Brasil anunció el proyecto Trem de Alta Velocidade que unirá Río de Janeiro, San Pablo y Campinas --un trayecto de 500 kilómetros-- en menos de dos horas a 350 km/h, que estará listo para 2032. Colombia también está creciendo, Paraguay anunció un tren de cercanías o metropolitano, Perú tendrá un tren de 220 kilómetros por hora. 

Rodolfo Terragno en Clarín del 7-09-2024 escribió: “Los Estados Unidos ofrecen, hasta cierto punto, un modelo de economía mixta. Su gigantesca empresa ferroviaria, Amtrak, es propiedad del Estado. El directorio lo nombra el Presidente de los Estados Unidos con acuerdo del Senado. Amtrak cubre casi todo el país y una parte de Canadá. El año pasado invirtió 3.000 millones de dólares para comprar nuevos trenes, hacer túneles y construir puentes.

En Gran Bretaña se vuelve atrás con la privatización de los operadores ferroviarios que fue realizada a mediados de los años 1990 bajo el Primer ministro conservador John Major, pero la red férrea sigue siendo pública, administrada por la asociación Network Rail. Cuatro operadores de catorce en Inglaterra ya habían regresado al control público en los últimos años por sus malos resultados El proyecto propone trasladar los operadores al dominio público al concluir los contratos de las compañías privadas, o antes en caso de mala gestión.

En todo, la Argentina de Milei va a contramano. De esa forma en nombre de un futuro venturoso, nos adentramos en el atraso más profundo, donde la ignorancia se muestra como sabiduría, la barbarie como modernidad, la destrucción de las universidades, la ciencia, las industrias como progreso. 

La barbarie nos está destruyendo. Si esto continúa así, la humorada de Macedonio Fernández será realidad:    

“FUE UN DESASTRE TAN COMPLETO QUE HASTA LOS SOBREVIVIENTES PERECIERON”